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永盈会娱乐平台在线app,狂欢盛宴:日本的俱乐部和赛道开放日

发表于 2020-01-11 15:58:38    阅读 4270

永盈会娱乐平台在线app,狂欢盛宴:日本的俱乐部和赛道开放日

永盈会娱乐平台在线app,当我们提起“赛道”二字时脑海里第一想起的是什么样的场景? f1赛车在上海国际赛车场呼啸而过,看台上的孩童看着那一抹红掠过,大叫着法拉利;gt3赛事系列在珠海发动着引擎;漂移的玩家在北京的赛车场上用轮胎粗暴的摩擦着沥青。

这些场景一定在你脑海里浮现而过,而作为汽车爱好者们,赛道这个地方在车迷们心中又有至高无上的地位:这是给勇敢者们和速度机器最直接对话和交手的地方。作为一个不那么勇敢的人,有幸在中美两地的赛道上跑过,也撞过。可是接下来带大家一起看的日本富士赛道的公开日,让我感觉这辈子都只是在开卡丁车,相信也一定能让你瞠目结舌。

日本富士国际赛道,曾经的 f1赛道(今天是铃鹿赛车场了),日本最具声誉的一条跑道,相信玩过 forza,gt 赛车系列甚至真实赛车游戏的大家一定不陌生。这条赛道以它超长的大直道和背后高高挺立的富士山在全亚洲都享有盛名。

就是这样一条最有历史底蕴的跑道,也有赛道公开日。所谓公开日,就是当赛道不举办赛事时,或者赛道没有被组织或者机构租用时,赛道官方会将周末的某一天开放给普罗大众,交一笔入场费,就能够开着你的车在赛道里撒野。

美国90%的赛道都是如此,一般来说入场费都在200-300美金一次浮动。赛道官方能够挣到钱把赛道给继续开下去(维护一条赛道一年可真的不便宜),咱们又能在专业和安全的地方敞开油门踩,何乐而不为呢?

就是在上周六的富士赛场的公开日,出现的却不是隔壁领居家卖豆腐的 ae86,没有 gtr,rx7们的身影,也找不到 jdm 的神车,也没有低趴的宽体86/brz。

那一天,富士赛场被日本最出名的超跑组织,supercar racing(scr 超级跑车竞赛俱乐部)给占领了。结果?耳朵从头到尾都被高昂的引擎输出给填满了,眼睛也根本转呀转呀转不过来。

scr 是被日本汽车联合会官方认证了的一个组织。组织最早创办就是因为日本有一大群超跑玩家,不愿意天天堵在东京的车流里。动辄600,700马力的怪兽,却从来没挂上过三挡。于是2014年该俱乐部成立,在赛场有开放日时举办一次比赛,鼓励大家都来观看。

就是邀请你,把你的法拉利开上来撒野。scr 接受任何只要不是单人座的方程式赛车参与,那些赛道版的车,比如兰博基尼 huracan trofeo r,法拉利488 challenge 挑战者系列,都能够进入 scr。其余的包括普通跑车,肌肉车,改装调教车,统统欢迎。

而在今年2017年,从富士赛道日开始,scr 达到了一个全新的高度,就因为 carguy(爱车之人)的俱乐部参加。尽管这个系列才刚刚开始举办没多久,可是背后的实力和参与者对于车和速度的执着,可真不能轻视。

carguy 的创始人,takeshi keruma,说他是一个不折不扣的狂热爱车之人可能都不太够描述他对于驾驶的痴迷。全世界第一个把自己的法拉利 f40(对,就是恩佐法拉利本人去世前最后的一部作品,随随便便卖到900万人民币以上),开上了雪山,还顺带去山顶野营。

所以你就明白,这群人聚集在一起上赛道,可真不是闹着玩的。

怎么说呢,keruma 也是一个有情怀的人。他不愿意将carguy打造成一个关门自嗨的俱乐部,变成下一个将跑车和势力挂钩的一个地方。于是 scr 在这一次的富士赛道开放日,免费让所有参赛者和观众参与,一起享受这一份激情。

▲阿斯顿马丁 vulcan,参与者能直接进车间参观

正是因为这样的一个开放性,开法拉利的能够和开 mpv 的观众站在一起聊车,让 carguy 在日本各大社交网站得到爆炸性的声誉,也能在富士赛道上得到如此大的关注度。

▲兰博基尼 huracan trofeo 系列赛车

你可以把他理解为富人们带着自己的玩具来赛道上虐待沥青了,可也并没有关上大门啊。在下午的活动里所有人都可以开着自己的车上去跑,也欢迎所有人免费观看,甚至能像刚刚阿斯顿马丁 vulcan 一样,在休息区近距离的体验。

▲丰田雅力士也能上来跑

▲火神亲自上阵

▲86也上来体验

▲法拉利458挑战者赛车

作为观众,这是幸福的。能看到像迈凯轮 p1 gtr,法拉利拉法 fxx k 这样的赛道版却不能参加 gt 系列赛事的车(因为他们实在是太快了)在跑道上轰鸣,顺便能看到平常只能在电视上看到的 gt3, gt4系列的赛车,非常过瘾!

而keruma 和 carguy 的野心却不仅停留在现在的阶段。和 scr 联合在一起,大家都希望能将这个活动带到全日本,甚至跑上铃鹿赛道,让更多的大众和车手们参与进来,也希望能吸引到更多的赛车玩家。

al频道小结

赛车和赛道在咱们目前的阶段是听起来很遥远的一个概念。对赛道和赛车唯一的了解或许就来自于汽车媒体和电视上的报道,总觉得一高端,二贵。可是说句实话,这真的是一件可以变得平易近人,甚至造福车迷大众们的一件事情。

赛道开放日,观赏日,开放休息站,等等这些一系列的行为都能让爱车的朋友们参与进来,而不仅仅只是在看台上等赛车一圈一圈的跑过来,每一圈只能看个几秒钟呼啸而过而已。

这一点上,别人走在了咱们前面,情有可原。但是从去年10月份中国的俱乐部们在上赛举办了赛道日开始,咱们也一点一点的前进,将这扇门开放给了更多的观众。

想象一下,作为一个五岁的孩子,第一次看到保时捷918或者拉法的时候,他是以一种什么样的敬畏之心去看那台速度机器的,也是从那一刻开始,世界上又多了一个车迷。毕竟这一份热爱,不分年龄,不分阶层,不分国界。

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